Nowości

Zespół pompowy o dokładności filtracji 25 um wydajność do 12 l/min.

Zespoły pompowe o innych parametrach dostępne na stronie sklepu.

Karta charakterystyki  zespołu pompowego do pobrania w załączniku.

Zespół pompowy o dokładności filtracji 5 um wydajność do 10 l/min.

Zespoły pompowe o innych parametrach dostępne na stronie sklepu.

Karta charakterystyki  zespołu pompowego do pobrania w załączniku.

Zespół pompowy o dokładności filtracji 25 um wydajność do 25 l/min.

Zespoły pompowe o innych parametrach dostępne na stronie sklepu.

Karta charakterystyki  zespołu pompowego do pobrania w załączniku.

Zespół pompowy o dokładności filtracji 5 um wydajność do 25 l/min.

Zespoły pompowe o innych parametrach dostępne na stronie sklepu.

Karta charakterystyki  zespołu pompowego do pobrania w załączniku.

Zespół pompowy o dokładności filtracji 10 um wydajność do 25 l/min.

Zespoły pompowe o innych parametrach dostępne na stronie sklepu.

Karta charakterystyki  zespołu pompowego do pobrania w załączniku.

Płynowskazy w wykonaniu morskim posiadają uznanie typu Towarzystwa Klasyfikacyjnego do zastosowania na jednostkach pływających (z wyłączeniem statków pasażerskich, wg SOLAS CONVENTION).

Cechą charakterystyczną tych płynowskazów są szczególne zabezpieczenia na wypadek pożaru, które nie pozwalają na wycieki oleju ze zbiornika, na którym są montowane. Przede wszystkim tuleje tych płynowskazów są wykonane z żaroodpornego, hartowanego szkła. Ponadto wszystkie elementy obudowy są wykonane z metalu (stal nierdzewna, brąz). Dodatkowym zabezpieczeniem są zastosowane zawory odcinające, dzięki którym przepływ oleju przez płynowskaz następuje tylko w momencie dokonywania pomiaru przez obsługę urządzenia.

Uszczelnienia w płynowskazach morskich są wykonane w całości z gumy perfluorowej (Viton®). Płynowskazy typu PGA-M dostępne są w wielkościach o rozstawach śrub 76 mm, 127 mm, 254 mm, 381 mm i 508 mm.

Płynowskazy w wykonaniu morskim posiadają uznanie typu Towarzystwa Klasyfikacyjnego do zastosowania na jednostkach pływających (z wyłączeniem statków pasażerskich, wg SOLAS CONVENTION).

Cechą charakterystyczną tych płynowskazów są szczególne zabezpieczenia na wypadek pożaru, które nie pozwalają na wycieki oleju ze zbiornika, na którym są montowane. Przede wszystkim tuleje tych płynowskazów są wykonane z żaroodpornego, hartowanego szkła. Ponadto wszystkie elementy obudowy są wykonane z metalu (stal nierdzewna, brąz). Dodatkowym zabezpieczeniem są zastosowane zawory odcinające, dzięki którym przepływ oleju przez płynowskaz następuje tylko w momencie dokonywania pomiaru przez obsługę urządzenia.

Uszczelnienia w płynowskazach morskich są wykonane w całości z gumy perfluorowej (Viton®). Płynowskazy typu PGA-M dostępne są w wielkościach o rozstawach śrub 76 mm, 127 mm, 254 mm, 381 mm i 508 mm.

Płynowskazy w wykonaniu morskim posiadają uznanie typu Towarzystwa Klasyfikacyjnego do zastosowania na jednostkach pływających (z wyłączeniem statków pasażerskich, wg SOLAS CONVENTION).

Cechą charakterystyczną tych płynowskazów są szczególne zabezpieczenia na wypadek pożaru, które nie pozwalają na wycieki oleju ze zbiornika, na którym są montowane. Przede wszystkim tuleje tych płynowskazów są wykonane z żaroodpornego, hartowanego szkła. Ponadto wszystkie elementy obudowy są wykonane z metalu (stal nierdzewna, brąz). Dodatkowym zabezpieczeniem są zastosowane zawory odcinające, dzięki którym przepływ oleju przez płynowskaz następuje tylko w momencie dokonywania pomiaru przez obsługę urządzenia.

Uszczelnienia w płynowskazach morskich są wykonane w całości z gumy perfluorowej (Viton®). Płynowskazy typu PGA-M dostępne są w wielkościach o rozstawach śrub 76 mm, 127 mm, 254 mm, 381 mm i 508 mm.

Płynowskazy w wykonaniu morskim posiadają uznanie typu Towarzystwa Klasyfikacyjnego do zastosowania na jednostkach pływających (z wyłączeniem statków pasażerskich, wg SOLAS CONVENTION).

Cechą charakterystyczną tych płynowskazów są szczególne zabezpieczenia na wypadek pożaru, które nie pozwalają na wycieki oleju ze zbiornika, na którym są montowane. Przede wszystkim tuleje tych płynowskazów są wykonane z żaroodpornego, hartowanego szkła. Ponadto wszystkie elementy obudowy są wykonane z metalu (stal nierdzewna, brąz). Dodatkowym zabezpieczeniem są zastosowane zawory odcinające, dzięki którym przepływ oleju przez płynowskaz następuje tylko w momencie dokonywania pomiaru przez obsługę urządzenia.

Uszczelnienia w płynowskazach morskich są wykonane w całości z gumy perfluorowej (Viton®). Płynowskazy typu PGA-M dostępne są w wielkościach o rozstawach śrub 76 mm, 127 mm, 254 mm, 381 mm i 508 mm.

Płynowskazy w wykonaniu morskim posiadają uznanie typu Towarzystwa Klasyfikacyjnego do zastosowania na jednostkach pływających (z wyłączeniem statków pasażerskich, wg SOLAS CONVENTION).

Cechą charakterystyczną tych płynowskazów są szczególne zabezpieczenia na wypadek pożaru, które nie pozwalają na wycieki oleju ze zbiornika, na którym są montowane. Przede wszystkim tuleje tych płynowskazów są wykonane z żaroodpornego, hartowanego szkła. Ponadto wszystkie elementy obudowy są wykonane z metalu (stal nierdzewna, brąz). Dodatkowym zabezpieczeniem są zastosowane zawory odcinające, dzięki którym przepływ oleju przez płynowskaz następuje tylko w momencie dokonywania pomiaru przez obsługę urządzenia.

Uszczelnienia w płynowskazach morskich są wykonane w całości z gumy perfluorowej (Viton®). Płynowskazy typu PGA-M dostępne są w wielkościach o rozstawach śrub 76 mm, 127 mm, 254 mm, 381 mm i 508 mm.